





和柴油的低------减轻了环境污染,---是各国对燃料油低---政策已达成共识。但是在燃料油低---的进程中,出现了人们未曾预料到的效应,主要表现为:
润滑性能下降,设备的磨损加大
1991年,瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时,发现燃料泵产生的烧结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要---。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验, [1] 结果也确认了柴油润滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了,从而导致润滑性能下降,设备的磨损加大。




脱硫塔工作原理
本系统脱硫循环为塔内循环方式,干法脱硫技术设备,锅炉含硫烟气经风机加压由喷淋脱硫器底部进口进入脱硫器,脱硫器底部为存液区,加装一台侧搅拌器。塔体中部加装三层喷淋布水装置、两层除雾器及三层反冲洗装置。喷淋布水装置为全覆盖型,在脱硫器内充满碱性水雾,塔内无死角。每层喷淋层安装多个喷头。选用选用碳化硅涡旋形喷头,具有耐腐蚀、不易堵塞的优点。烟气在塔体内上升过程中,含硫烟气通过各级喷淋装置,---地增加了与碱性水喷液的接触面积,烟气中的残存颗粒被清除;烟气中所含的硫与碱液相遇并发生化学反应。这样含硫烟气通过三级喷淋装置与由上向下的碱性水滴、泡沫和烟气充分混和,多次发生化学反应,烟气中残留的尘粒及硫在冲击碰撞、粘附的循环机会多。使烟气中的---及硫被全部净化。脱硫,脱硫效率>90%,达到排放标准要求。




中有数百种含硫烃,已验证并确定结构的就有200余种,这些含硫烃类在加工过程中不同程度地分布于各馏分油中。
燃料油中的硫主要有两种存在形式:通常能与金属直接发生反应的---物称为“活性硫”,包括单质硫、和---;而不与金属直接发生反应的---物称为“非活性硫”,包括---、二---物、等。对于馏分而言,含硫烃类以---、---物和单环为主,其主要来源于催化裂化(简称fcc)。因此,要使符合低硫的指标必须对fcc原料进行预处理或对fcc产品进行后处理。而柴油馏分中的含硫烃类有---、---物、、---并和二---并等,其中二---并的4,6位存在时,由于的位阻作用而使脱硫非常困难,而且随着石油馏分沸点的升高,含---合物的结构也越来越复杂。




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